Yolanda Díaz escogió a un economista para ser el portavoz de Sumar durante la campaña electoral y, finalmente, le premió nombrándole el nuevo ministro de Cultura.
Se trata del eurodiputado Ernest Urtasun, quien se licenció en la Universidad Autónoma de Barcelona y, posteriormente, realizó un postgrado en Relaciones Internacionales en la Universidad de Barcelona. Además, es una figura muy conocida en la extrema izquierda catalana.
Urtasun empezó a militar en Joves d’Esquerra Verda, organización de la que llegó a ser miembro del equipo coordinador, responsable de relaciones internacionales y hasta el coordinador de Barcelona.
Su trayectoria política le llevó a que en 2014 fuera elegido diputado del Parlamento Europeo en la lista de La Izquierda Plural. Además, desde marzo de 2016 hasta 2019 fue portavoz de Iniciativa per Catalunya Verds. Actualmente es eurodiputado de Catalunya en Comú integrado en el Grupo de Los Verdes/Alianza Libre Europea y miembro del Consejo Nacional de Esquerra Verda.
Su trayectoria no está libre de polémicas. Por ejemplo, Urtasun fue también el asesor de Raül Romeva i Rueda, condenado el 14 de octubre de 2019 por la sala penal del Tribunal Supremo a 12 años de prisión (e inhabilitación absoluta) por sedición y malversación de bienes públicos durante el golpe independentista. Unas condenas que no cumplió debido a que el Gobierno de Pedro Sánchez le indultó en 2021.
En este sentido, Urtasun muestra su cercanía con el independentismo catalán y sirve de puente de Yolanda Díaz con uno de los socios estratégicos del presidente del Gobierno. Sin embargo, no es única ‘virtud’, ya que su nuevo portavoz también acerca a Sumar a los regímenes de América Latina.
Es importante recordar que Urtasun es vicepresidente de la Asamblea Parlamentaria Euro-Latinoamericana, organismo donde ha venido mostrando su buena sintonía con el Gobierno de Argentina de Alberto Fernández y Cristina Kirchner, además de con las dictaduras de Venezuela, Cuba y Nicaragua. Sin pasar por alto su admiración por otras polémicas figuras de la izquierda latinoamericana como Pepe Mujica.
He votado en contra de la resolucion del PE que reconoce y pide a los Estados Miembros que reconozcan a Guaidó como presidente de Venezuela. Un gesto antidemocrático e irresponsable, que compromete la imprescindible labor que tiene que realizar el Grupo Internacional de Contacto
— Ernest Urtasun (@ernesturtasun) January 31, 2019
Pepe Mujica se dirige ahora al pleno de la Asamblea #EUROLAT reunida en Montevideo. Un honor tenerle entre nosotr@s. pic.twitter.com/rul67jxbHL
— Ernest Urtasun (@ernesturtasun) September 20, 2016
Subir impuestos
Tras un proceso de “escucha”, el proyecto político de la vicepresidenta segunda muestra sus primeras iniciativas que pasan por… subir aún más los impuestos.
En concreto, Sumar presentó 35 informes con todo tipo de propuestas (aún en proceso de llegar a ser definitivas), pero que muestran el interés de la actual ministra de Trabajo de aumentar la carga fiscal sobre los españoles. En especial, en aquellos que utilizan el coche en su día a día.
En las áreas dedicadas a «transición ecológica justa», Yolanda Díaz establece un sablazo a quienes están detrás del volante, con hasta cinco nuevos impuestos y la decisión de que la gasolina ‘desaparezca’ para 2030.
Los impuestos de Yolanda
- Pagar por usar autopistas: Yolanda Díaz recuperaría la idea del Gobierno momentáneamente aparcada de imponer una tasa por el uso de las autopistas. Proponen que «en aquellas vías de alta capacidad en las que existan modos de transporte alternativos a menos del 75% del precio que el que supone un viaje en vehículo privado, y en una frecuencia superior a cuatro servicios por día, se repercuta una tasa pública de mantenimiento en función de la renta, el uso y la monitorización del vehículo».
- Peajes urbanos «basados en renta» en grandes ciudades: Sumar propone que los municipios «con servicios de movilidad urbana de alta frecuencia y capilaridad» (metro) puedan «implementar tasas de congestión y mecanismos similares, siempre aplicados con las debidas consideraciones de carácter social».
- «Revisión de la fiscalidad de los vehículos de automoción» con las «debidas compensaciones sectoriales y aplicando una política basada en rentas que facilite la movilidad de las personas con menor capacidad económica». Los de Sumar ponen como ejemplo de esa «revisión» fiscal los combustibles.
- Planes de transporte obligatorios en empresas con más de 500 empleados: deberán financiar «de forma finalista y justificada el coste del desplazamiento en transporte público». Para ello, los municipios establecerán «una tasa de contribución al sistema público de transporte» a aquellas que no cuenten con un sistema de transporte colectivo.
- Impuesto sobre los viajes en avión: cuando existan modos de transporte menos contaminantes alternativos y viables