La plataforma de Yolanda Díaz, Sumar, desveló algunas de sus propuestas.
Tras un proceso de “escucha”, el proyecto político de la vicepresidenta segunda muestra sus primeras iniciativas que pasan por… subir aún más los impuestos.
En concreto, Sumar presentó 35 informes con todo tipo de propuestas (aún en proceso de llegar a ser definitivas), pero que muestran el interés de la actual ministra de Trabajo de aumentar la carga fiscal sobre los españoles. En especial, en aquellos que utilizan el coche en su día a día.
En las áreas dedicadas a «transición ecológica justa», Yolanda Díaz establece un sablazo a quienes están detrás del volante, con hasta cinco nuevos impuestos y la decisión de que la gasolina ‘desaparezca’ para 2030.
Yolanda Díaz
Los impuestos de Yolanda
- Pagar por usar autopistas: Yolanda Díaz recuperaría la idea del Gobierno momentáneamente aparcada de imponer una tasa por el uso de las autopistas. Proponen que «en aquellas vías de alta capacidad en las que existan modos de transporte alternativos a menos del 75% del precio que el que supone un viaje en vehículo privado, y en una frecuencia superior a cuatro servicios por día, se repercuta una tasa pública de mantenimiento en función de la renta, el uso y la monitorización del vehículo».
- Peajes urbanos «basados en renta» en grandes ciudades: Sumar propone que los municipios «con servicios de movilidad urbana de alta frecuencia y capilaridad» (metro) puedan «implementar tasas de congestión y mecanismos similares, siempre aplicados con las debidas consideraciones de carácter social».
- «Revisión de la fiscalidad de los vehículos de automoción» con las «debidas compensaciones sectoriales y aplicando una política basada en rentas que facilite la movilidad de las personas con menor capacidad económica». Los de Sumar ponen como ejemplo de esa «revisión» fiscal los combustibles.
- Planes de transporte obligatorios en empresas con más de 500 empleados: deberán financiar «de forma finalista y justificada el coste del desplazamiento en transporte público». Para ello, los municipios establecerán «una tasa de contribución al sistema público de transporte» a aquellas que no cuenten con un sistema de transporte colectivo.
- Impuesto sobre los viajes en avión: cuando existan modos de transporte menos contaminantes alternativos y viables
Otro de los bloques, el dedicado a la Energía, también alude a los transportes y la «movilidad», con objetivos como estos:
En 2025, plantea, entre otras cosas, que haya «un millón de vehículos eléctricos en circulación», la «prohibición en zonas de bajas emisiones del uso de vehículos diésel en municipios de más de 50.000 habitantes» o la «limitación de entrada a centros urbanos de furgonetas sin etiqueta emisiones cero».
Mientras, para 2030, apuesta por introducir una «limitación de matriculación de vehículos diesel y de gasolina», adelantándose así a la prohibición de la UE, la «prohibición del uso en municipios de más de 50.000 habitantes de vehículos diesel y de gasolina (la UE lo plantea para 2050) y la reducción del «número de vehículos privados en un 15 % como consecuencia de la apuesta por el transporte público y el vehículo compartido». Para esta fecha, además, plantean que estén en circulación cinco millones de vehículos eléctricos.
Aunque todas estas ideas aún no constituyen el programa oficial de Sumar, sí son los textos de referencia a partir de los cuales invitan a trabajar y a aportar nuevas ideas a los usuarios registrados.