Ferrovial no está dispuesto a dejarse intimidar por el Gobierno de Pedro Sánchez.
La multinacional respondió por carta al Ministerio de Economía tras salir a la luz algunas de las presiones ejercidas por Moncloa para evitar la salida del grupo de España. En concreto, se trata de un documento de dos páginas donde echa por tierra los argumentos lanzados por la cartera liderada por la socialista Nadia Calviño.
Mientras el Ministerio de Economía aseguró que no ve razones económicas de peso para el traslado a Países Bajos, la empresa le respondía sin rodeos: «No compartimos en modo alguno tal afirmación».
La constructora insiste en que la doble cotización en España, ahora mismo, «carece de precedentes y se encuentra sujeta a interrogantes técnicos y operativos». Sin embargo, se asegura en el texto, «desde los Países Bajos es una alternativa expedita y bien conocida».
Además, cuestiona la actuación de la Secretaría de Estado de Economía en todo este asunto: «No debería prejuzgar ni condicionar el criterio puramente técnico». Y termina reconociendo que confía en las instituciones españolas y en que «respetarán la decisión que adopten los accionistas».
Todo esto es la respuesta por escrito a la carta que Ferrovial recibió hace apenas 24 horas. En el texto, firmado por Gonzalo García Andrés, secretario de Estado de Economía, el Gobierno aseguraba que no había «identificado obstáculos» para que una empresa española no pudiera cotizar en España y, al mismo tiempo, en Estados Unidos. A lo que recalcaba que «esta conclusión cuestiona la motivación económica del proyecto de fusión transfronteriza anunciado el pasado 28 de febrero».
Según el Ministerio de Economía, no hay razones económicas reales para el traslado a Países Bajos. Algo que es muy relevante en este tipo de operaciones, según ha explicado García Andrés en una entrevista en Onda Cero: «La existencia de una motivación económica válida es importante porque de ella depende el régimen fiscal que se le aplica».
Este jueves, la Junta de Accionistas de Ferrovial se reúne para decidir su futuro y si finalmente se producirá ese cambio de sede a Países Bajos. «Esperamos que se produzca con serenidad», explica el Dircom de Ferrovial, Francisco Polo.
Pedro Sánchez y Ferrovial
El boicot de Sánchez
Desde el PSOE-Podemos están movilizando la maquinaria diplomática y económica para evitar a cualquier precio que se complete el traslado de la multinacional a los Países Bajos.
Fuentes próximas al Gobierno aseguran a 24H Economía que Moncloa estaría detrás del rechazo del traslado del fondo noruego Norges Bank Investment Management (NBIM), controlado en última instancia por el Gobierno socialista noruego.
“Se realizaron acciones diplomáticas muy discretas con el Gobierno noruego para que les ayuden a trabar, en la medida de lo posible, la salida de Ferrovial. Es bastante posible que el fondo noruego no se hubiera opuesto si no hubiera recibido una orden desde las altas instancias políticas”, explican a este diario.
Una jugada que adelanta ‘Expansión’: “Uno de los principales accionistas extranjeros de Ferrovial rechazará en la junta del jueves la mudanza del grupo español. Norges Bank IM, controlado en última instancia por el Gobierno socialista noruego, tendrá luego un mes para decidir si ejerce su ‘derecho de separación’, lo que pondría en un brete la mudanza”.
Lluvia de millones
La acción diplomática viene acompañada de un riego de dinero a Ferrovial.
Ferrovial logró aumentar su cartera de obras en el mercado español en las últimas semanas con varias contrataciones por parte de las distintas Administraciones, incluidas las del Estado.
Se trata de contratos menores y cuyos procedimientos de licitación, en la mayoría de los casos, ya estaban, no obstante, en fases avanzadas antes del anuncio del traslado de sede.
De igual modo, la compañía logró elevarse como mejor oferta en varios concursos participando en UTEs (uniones temporales de empresas), principalmente con Adif, el mayor contratista estatal.
Apenas un mes después de que Ferrovial sorprendiera al mercado con la decisión del consejo de administración de mudarse a Países Bajo, Aena, empresa controlada por el Estado a través de Enaire, dependiente a su vez del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agendad Urbana, formalizó con Ferrovial Construcción la adjudicación del contrato para la adecuación de los aparcamientos periféricos del Aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid.
El importe del proyecto asciende, de acuerdo con la oferta de la firma, a 6,13 millones de euros -el presupuesto base de licitación alcanzaba los 7,069 millones-. La compañía se impuso a otras seis ofertas. La elección de Ferrovial Construcción, dentro del procedimiento, se realizó a comienzos de marzo, con posterioridad, por tanto, al anuncio de cambio de sede y en plena embestida del Gobierno contra la empresa.
En las últimas semanas Ferrovial se ha colocado también en posiciones ventajosas para sumar nuevos contratos con Administraciones estatales. Así ha ocurrido con dos proyectos de Adif, de cuantías relevantes. En concreto, el grupo forma parte del consorcio -con Comsa y FCC- que ha presentado la mejor propuesta -en la suma de las ofertas técnicas y económica- para la construcción del soterramiento de la línea R-2 de Rodalies de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac por un importe de 621 millones de euros. No obstante, la alianza de Acciona, OHLA, Sacyr y Rubau, que entró en baja temeraria, ha recurrido el concurso.