Bruselas marca el rumbo en materia de movilidad con una reforma significativa del carné de conducir.
Esta semana, el Parlamento Europeo ha aprobado modificaciones que impactan a millones de conductores y futuros conductores en España y en toda la Unión Europea.
La medida más comentada permite que los jóvenes obtengan el permiso para conducir turismos (categoría B) desde los 17 años, aunque bajo ciertas condiciones.
Esta iniciativa busca actualizar la formación, unificar las sanciones y mejorar la movilidad, todo ello ante los desafíos de seguridad vial y la falta de conductores profesionales.
El calendario es claro: la directiva comenzará a aplicarse en noviembre, pero los países miembros, incluido España, tendrán un plazo de tres años para modificar su legislación y un año adicional para implementar las nuevas normativas.
En otras palabras, los cambios deberían ser visibles en las autoescuelas y en las carreteras españolas antes de 2029. Si algún país no cumple con este plazo, existen antecedentes de sanciones por parte de la UE.
¿Qué se modifica exactamente? Claves del nuevo carné
- Edad mínima desde los 17 años: Los jóvenes podrán obtener el carné B a partir de esta edad, pero solo podrán conducir si están acompañados por un adulto experimentado hasta cumplir los 18 años. Este acompañante no puede ser un conductor novel y asume el rol de tutor. No es una idea completamente nueva: naciones como Alemania o Austria ya aplican este sistema con buenos resultados en términos de reducción de accidentes entre conductores jóvenes.
- Nuevos plazos y sanciones para conductores noveles: El periodo durante el cual un conductor es considerado novel será, al menos, de dos años. Durante este tiempo, se impondrán normas más estrictas, especialmente relacionadas con el consumo de alcohol, el uso del cinturón y los sistemas de retención infantil. Las infracciones graves, como exceder el límite de velocidad o conducir bajo la influencia del alcohol o drogas, recibirán sanciones más severas y podrían llevar a la retirada del carné en toda la UE, no solo en el país donde se comete la infracción.
- Formación y examen adaptados a los nuevos tiempos: Los aspirantes deberán demostrar conocimientos sobre riesgos relacionados con el ángulo muerto, funcionamiento de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y concienciación sobre los peligros del uso del móvil al volante. Se reforzará también la sensibilización hacia peatones, ciclistas y usuarios vulnerables, así como aspectos relacionados con conducción eficiente y conciencia medioambiental. Las autoescuelas deberán actualizar sus programas formativos.
- Carné digital europeo: El permiso de conducir adoptará un formato digital que podrá descargarse en dispositivos móviles y será válido en toda la UE. El objetivo es simplificar trámites, facilitar controles fronterizos y reducir el uso del papel. La versión física seguirá disponible para quienes lo prefieran. La validez del carné se ampliará a 15 años para coches y motos; no obstante, cada país puede optar por reducirla a 10 si se utiliza como documento identificativo. Para camiones y autobuses, esta validez será de 5 años.
- Reconocimientos médicos y control de salud: Para obtener o renovar el carné será necesario someterse a un reconocimiento médico que incluya una evaluación cardiovascular. Los Estados miembros podrán optar por métodos alternativos para esta evaluación siempre que garanticen fiabilidad máxima. Además, podrán establecer controles más frecuentes para conductores mayores.
- Facilidades para la movilidad profesional: Se reduce la edad mínima para conducir camiones (categoría C) a 18 años y autobuses (categoría D) a 21 años, siempre que cuenten con el certificado de competencia profesional; si no lo tienen, las edades se mantendrán en 21 y 24 años respectivamente. Esta medida responde a la escasez actual de conductores profesionales en la UE y busca facilitar su acceso al empleo.
España: cuatro años para adaptarse o arriesgarse a sanciones
España tiene un plazo máximo de cuatro años para ajustar su legislación a estas nuevas normativas. Este proceso no será automático; implica cambios en la normativa nacional así como coordinación entre administraciones públicas, autoescuelas y cuerpos policiales. La experiencia demuestra que la Unión Europea no dudará en sancionar a aquellos países que incumplan los plazos establecidos para adaptar sus directivas. En este sentido, tanto el Ministerio del Interior como la Dirección General de Tráfico han comenzado ya contactos iniciales para estudiar qué cambios son necesarios en el reglamento español.
Un cambio que trasciende la edad: movilidad, seguridad y tecnología
La reforma va más allá simplemente de modificar la edad mínima establecida. Su principal objetivo es reducir los índices de siniestralidad e impulsar hacia un ambicioso objetivo europeo: cero muertes en carretera para 2050. Cada año cerca de 20.000 personas pierden la vida en las vías europeas. Con periodos probatorios más largos, armonización en las sanciones e formación adaptada ante nuevos riesgos se pretende transformar hábitos arraigados.
Además, digitalizar el carné responde también a una realidad donde cada vez más ciudadanos viven o trabajan entre diferentes países europeos; eliminar barreras burocráticas e impulsar una mayor interoperabilidad facilitará enormemente las vidas diarias a millones .
Preguntas frecuentes y detalles prácticos
- ¿El carné digital será obligatorio? No lo será; sin embargo, sí se convertirá en el formato preferente; quienes lo deseen podrán solicitar el carné físico sin costo alguno que se entregará dentro del plazo máximo de tres semanas.
- ¿Se modifican los requisitos médicos? Sí; estos se refuerzan especialmente respecto a evaluaciones cardiovasculares aunque cada país podrá adaptar su sistema siempre garantizando fiabilidad .
- ¿Se armonizan las sanciones? Así es; las retiradas o suspensiones por infracciones graves se comunicarán automáticamente entre Estados miembros evitando así que un conductor con sanción pueda seguir conduciendo sin restricciones .
El horizonte: mayor seguridad, menos trámites y movilidad europea real
La nueva directiva europea representa un avance significativo en cuanto a regulación del carné de conducir buscando equilibrar seguridad con modernización y movilidad efectiva. Conducir desde los 17 años pasará a ser algo común mientras que administrar digitalmente será lo habitual. El desafío ahora tanto para España como para sus socios europeos radica en adaptar sus legislaciones antes del año 2029. La movilidad futura comienza hoy mismo; las carreteras están destinadas a convertirse cada vez más en espacios comunes seguros para todos.